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发表于 2026-5-18 11:17 | 查看: 73300| 回复: 0 北京
    新华每日电讯记者 张力元" {/ c$ J; P$ [
    同坐轮椅的“90后”夫妻祁昌阳、蓝玉娜,有一套细致又无奈的出行准备方案:住酒店前反复询问洗手间门宽,自备加长的花洒软管,用防水垃圾袋当应急洗澡防湿垫……“打十几个电话,订一间房”“绕很远的路,找景区的无障碍入口”,很多普通人眼里并不困难的事,他们都要费力才能完成。
3 Y' J3 @- r: M& G) I    夫妻二人定居在山东日照,他们曾过着“远方不远,抬脚就走”的日子,接受过高等教育,有稳定收入。但自从坐上轮椅,世界便以“1.2米高”的视线被重新观察,伸手难及之处就成了“远方”。
& C, w" f. S9 f    城市的“高度”与文明的“温度”,在于让每个人活得有尊严。5月17日是第36个全国助残日,今年助残日的主题是“保障残疾人平等权益,促进残疾人融合发展”。如何保障残疾人平等权益?“轮椅朋友”能否畅行无阻,是衡量的标尺之一。
& F. v+ S" l$ `3 S9 Q6 h$ D: Q/ a    住酒店:订房之前,得打十几个电话# L0 W: T, D" H# A# v; Q" ?
    对很多“轮椅朋友”来说,入住酒店就像一场需要提前准备的“障碍赛”。
! ]9 C1 v1 A  e. y: v    蓝玉娜曾获“全国自强模范”,她与丈夫祁昌阳都因车祸导致下肢瘫痪,出行需要依赖轮椅。“想找到合适的房间,得提前打十几个电话。”她说。$ a& l# C; }2 t, q) a
    根据2022年4月1日开始实施的国家标准《建筑与市政工程无障碍通用规范》,所有新建、改建、扩建的公共建筑,必须配套建设无障碍设施。如今,越来越多的酒店提供无障碍服务,但还有一些“障碍”藏在现实细节里。+ d4 z8 N3 m  v+ F, t. t7 S4 T
    配备标准无障碍设施的星级酒店,房费通常为数百元一晚,在旅游旺季或一线城市的核心商圈,价格会更高。这背后,是改造投入大、维护要求高而造成的无障碍客房“刚性成本”。- r. l7 c- ?9 b) ]  {# n0 |
    于是,许多“轮椅朋友”陷入两难:要么选择专业的无障碍房间,承担相对高昂的住宿成本,要么选择“差不多就行”的常规客房,付出大量的沟通成本。5 z# F% G' \9 B' W3 j$ y# a7 i
    这对夫妻往往选择后者。蓝玉娜说:“很多线上订房平台都有‘无障碍设施’选项,但点开后,只看照片和文字介绍,我们很难知晓无障碍坡道的准确坡度、房间内卫生间门的具体宽度、床面的实际高度……”卫生间门窄了,轮椅滑不进去;床面太高,则无法将自己从轮椅平稳“转移”到床上。5 D1 u- @( Y3 b3 O+ e! N, r
    信息不够细致,让他们心里犯嘀咕,“还是挨个打电话问才放心。”她说。: E  M7 g, D% I
    “屋内洗手间入口处有台阶吗?洗手间门有多宽?可否精确到厘米?”这是他们关心的首要内容。% \0 N/ `6 |- G
    如果轮椅能进入洗手间,他们会面临下一个“难关”:洗手间干湿分离区的挡水隔断,有时会把轮椅死死挡住。为了少一点麻烦店家,他们尽量不追问隔断到底有多高,而是直接问“有不是干湿分离的洗手间吗?”“干湿分离处的挡板或玻璃能临时拆下来吗?”# j3 [4 H) r$ S9 ]5 m; m1 v: T  q9 W
    祁昌阳说:“一旦干湿分离,我们就需要花洒软管足够长,长到能把它拉到马桶那里,我们得坐在马桶上举着花洒洗澡。”/ r: M, Q0 }" |8 O1 a3 b  X
    在一些“轮友”的出行指南中,会看到这样的提示:可自接长软管,切记,别坐在电动马桶上洗澡,谨防漏电。
4 Q6 g2 G4 s! i0 b$ Q    为了“万无一失”,这对夫妇的行李里,常年备着几个大号加厚防水垃圾袋。这不是用来装垃圾,而是套在轮椅上充当临时防湿垫的“最后方案”。
0 q* R! F$ E( y+ \9 o3 ]% c    至于“烧水壶、吹风机具体放在离地多高处”等次要问题,他们现在已经不再询问。“问太多,心很累。”
3 X' E: d8 Y: y2 F5 l1 i& w* p    有落脚之处,是畅游四方的重要保障。多名“轮椅朋友”说,其实,他们并不需要酒店“大动干戈”地施工改造房间,只是需要更多一些“温和的”坡道,更多一些明确、可靠、周到的设施信息,以便从容挑选房间。) z: }3 l! k. f. k8 R
    进消费场所:无奈绕路,或当众被“搬运”. H  h* D1 V7 p0 q1 {
    “轮椅朋友”想要进入景区或商场,时常会面临“不轻松”的局面:为了找到一个隔离墩间隔允许轮椅进入的入口,不得不沿着外围一直绕路;要么被多人合力抬起,当众“搬运”进大门。
" L# F, ^+ v2 R: N4 b    祁昌阳说,现在借助地图软件的无障碍导航,他们已经能清晰规划出行路线,主动避开连续台阶、陡坡等。但导航无法告诉他们,眼前建筑、景区的哪一个入口处,没有密集的隔离墩或长长的栏杆——这“最后一米”的信息,多是空白。
$ W5 T% F: I# A% \2 @- S. w0 @    前段时间,他们到山东省威海市某3A级旅游景区游玩,“照旧”在入口的无障碍通道处,遇到了密密麻麻的隔离墩。“从左到右快速扫一眼,就要做决定了,是绕路找下一个入口,还是求助他人把我们抬进去。”祁昌阳说。$ c1 P8 u: y# I8 H1 z' @
    近年来,为维护景区、广场、夜市等公共场所的秩序与安全,防止汽车、摩托车、电动车等车辆穿行,隔离墩、防护栏成了很多入口的“标配”。这一出于善治初衷的举措,却筑起了“轮友”的通行壁垒。
, Q5 v2 ~6 N/ Q    “有几次,我们专门致电景区和商场,询问‘哪个入口没有隔离墩’‘哪条路能平坦进入’,电话那头或是一阵沉默,或是回复‘不太清楚’。”祁昌阳说,绕了十几分钟找不到入口后,游玩的兴致骤减。
; N& |: ]( p+ x# J    “把你们抬进去吧!”这是“轮椅朋友”在外遇到困难时,常听到的一句热心话。必要时候,“轮椅朋友”不得不接受他人“抬进去”的帮助,并被一种复杂的心理感受包裹:在统称为“难为情”的情绪里,感谢与窘迫交织,感动与失落混杂。这种情绪,在被“抬出来”时还会再次涌动。
8 @1 M) Y9 k, j5 x$ y0 A    “我的体重,加上轮椅和背包的重量一共160多斤,天热的时候,陌生人一帮忙,一下子就会满头大汗,我心里确实过意不去。”祁昌阳说。5 X! Y$ g& r+ n+ I% p! o% C- v' d/ @
    同样的情况,在看电影时也会发生。如果顺利找到有“无障碍席位”的影厅,夫妻二人会高兴地抓住机会,但更多的时候,他们要么被“固定”在第一排仰头观看,接受“次等”观影体验,要么就必须启动求助他人、打扰旁人的“搬运工程”,只为获得一个普通座位。8 |8 C; P$ L0 J/ C1 v) d- T
    “坐上轮椅后,我再也没有在影厅‘C位’看过电影。”蓝玉娜说。
6 ~& v* P/ [3 J! B8 A* u7 G" `    这对夫妻表示,“轮椅朋友”出门会遇到各种各样的“考验”,有人因为不愿开口麻烦别人,也难以克服因麻烦别人而带来的复杂感受,一来二去,就不出门了。
' f3 O) ~, M  h6 [9 j* E! L    他们将不出门“蜷缩”成一种自我保护的方式。在一个“轮友群”里,记者看到一名“轮友”的发言:“物品可以网购,电影可以下载,美食可以外卖,不出门,没人觉得我们是负担”。
! Y: O( m6 q5 o    出行选择:无障碍车位被占,转向“自动泊车”
2 I! S1 e& {# p. l    2010年,公安部开始实施新的《机动车驾驶证申领和使用规定》,右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能,但能够自主坐立的残疾人可以申领驾照。
4 m* w! ~8 L+ S    2023年,祁昌阳通过相关考试,领取了“C5”(残疾人专用小型自动挡载客汽车)驾照,成为合法的驾驶人。祁昌阳驾驶的车,按照规定安装了手驾装置,他仅用手就可以控制油门、刹车。! y8 T+ ?; h8 n* o& N' P, n
    在政策保障与科技辅助下,开车成为“轮椅朋友”的个人技能,他们也重拾了“说走就走”的自由。2 R  Z' y8 P7 ?+ V7 u* `+ r
    如果顺利的话,夫妻俩单次上车需要5分钟左右。他们要先找到一个有力气的好心人,请对方先将蓝玉娜抱到副驾驶位上,再将她的轮椅收起,平放到后备箱。在这个过程中,祁昌阳需要在一旁不断嘱咐“得公主抱,她的腿没有知觉”“要按这个键”……安顿好妻子后,祁昌阳“滑”到驾驶位外,拉开车门,拽住车厢上方的辅助拉手,猛一用力,把自己“挪”上车,再将自己的轮椅拿进车里,扭身放至后排。: N9 o  f4 O+ }) I9 T
    通过在生活中反复“测试”,夫妻俩已将绝大部分事项纳入“可独立完成清单”,但上下车却是那个必须主动开口求助的“例外项”。2 L( p* X9 G: s- a
    祁昌阳介绍,有时,自家的车与旁车紧邻,两车间隔的距离近,他们无法在车侧展开、滑动轮椅;有时,停车场的无障碍标识不清,找不到无障碍车位,或找到后发现车位被占用。许多次无奈后,夫妻二人通过贷款,更换了一台新能源汽车。) T9 \+ w) `. {, H2 M# I$ `6 c3 @
    “这台车具有自动泊车功能,这样我们就能在相对宽松的地方提前下车,通过手机操控它驶入车位。”他说。
, f5 U; u) f* d1 l+ l9 v* C1 V/ l    他们还有另外一个困扰。对于需要中长距离出行的轮椅使用者而言,为手动轮椅加装电动“车头”,是提升出行效率的关键。“手摇轮椅走五六公里要半小时,用上‘车头’,十几分钟就到了。”祁昌阳说。
  o( N& I8 b) E4 \) _1 l6 ^# |    然而,轮椅的“车头”目前缺失强制性国家标准,市场上“车头”的质量与性能参差不齐,部分产品经改装后时速可达40至60公里,远超普通电动轮椅。安全与管理上的“无法预期”,直接导致他们的电动轮椅被部分公共交通工具拒之门外。
1 {2 ~+ v. d/ `4 y2 d" M& H    针对电动轮椅,“轮椅朋友”的诉求具体而迫切:建立一个科学、统一的国家标准,对“车头”的工艺、电池、时速等关键指标作出明确规范。这不仅是产品安全的“及格线”,更是他们能否平等、安心使用公共交通,融入城市生活的“通行证”。
6 O4 R* l6 m4 L% ~: N$ B$ _* d& F, y    “轮椅朋友”说,完善“无障碍”环境,不需要为他们降低相关标准,只要提供合理支持,他们就能凭借自身能力抵达目的地。
5 [3 `' A' f$ a, s/ ?    夫妻俩喜欢在车里播放许巍的歌,尤其喜爱那句“谁画出这天地,又画下我和你,让我们的世界绚丽多彩”。他们一路向前开,同时放声唱,共度的旅途本身,就是“世界绚丽多彩”的答案之一。
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来源:新华每日电讯

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