砸窗取AED，“流动急救站”还需制度开路

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    胡欣红
    据3月17日《新京报》报道，近日，山东威海一名市民的家人突发心梗，在拨打120急救电话并按照指引寻找AED（自动体外除颤器）时，发现附近一辆私家车上贴有AED标识。由于一时联系不上车主，该市民破窗取出车内AED用于急救。事发后，当事人与车主取得联系并说明情况，车主表示理解。目前，被救者已脱离危险。相关话题冲上社交媒体热搜。
    “砸就砸吧，人命重要”——这件暖心事是民间互助的生动写照，也让AED这一“救命神器”再次走进公众视野。心脏骤停后的4分钟是“黄金抢救时间”。AED作为一种可由非专业人员操作的设备，在这场生命接力中处于最前端，若及时介入，能大幅提高施救成功率。
    私家车数量庞大、流动性强，爱心车主自费配备并无偿共享AED，相当于把一个个“微型急救站”开上街头。近年来，不少地区的爱心车主参与其中。比如，上海成立公益急救车队，车辆统一挂有“车内有AED，紧急时无偿使用”的标志；浙江衢州的一些车辆自发配备AED，车身贴着“如需急救，请截停我”的贴纸……
    不过，个体的善意终究难以撑起整个城市的急救网络。当前车载AED仍停留在零散分布的状态，既没有统一信息对接，也缺乏规范引导与保障，能否遇上全凭运气。若只依赖个体爱心，不仅覆盖面有限，车主也可能面临设备损耗、财产损失、责任不清等顾虑。
    要让AED真正“流动”起来，一方面，应进一步明确交通枢纽、社区、写字楼等场所的配置标准，推动AED成为更多公共场所的标配；另一方面，可将民间车载AED纳入城市急救调度体系，例如接入120系统等，让急救需求与就近设备精准对接，实现“设备一键可达”。针对爱心车主的设备投入与财产损失，还可探索补贴、保险、表彰等保障与激励机制，以免除其后顾之忧，让善行善举更有底气。
    说到底，急救光有设备还不够，更需要施救者会用、用好。从长远看，相关部门应把AED操作、心肺复苏等基础急救知识，纳入社区宣传、校园教育、职场培训，让更多人在危急时刻敢出手、能施救。只有设备流动起来、知识普及开来，我们才能为生命守住“黄金4分钟”，让城市更有温度和安全感。

来源：工人日报