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发表于 2026-5-18 11:17 | 查看: 73235| 回复: 0 北京
    新华每日电讯记者 张力元2 i- l3 u/ a, I2 B# b
    同坐轮椅的“90后”夫妻祁昌阳、蓝玉娜,有一套细致又无奈的出行准备方案:住酒店前反复询问洗手间门宽,自备加长的花洒软管,用防水垃圾袋当应急洗澡防湿垫……“打十几个电话,订一间房”“绕很远的路,找景区的无障碍入口”,很多普通人眼里并不困难的事,他们都要费力才能完成。
2 q1 X+ u6 m6 g' L0 u2 i' f0 S# z    夫妻二人定居在山东日照,他们曾过着“远方不远,抬脚就走”的日子,接受过高等教育,有稳定收入。但自从坐上轮椅,世界便以“1.2米高”的视线被重新观察,伸手难及之处就成了“远方”。
. e8 g9 Z7 s! y$ a    城市的“高度”与文明的“温度”,在于让每个人活得有尊严。5月17日是第36个全国助残日,今年助残日的主题是“保障残疾人平等权益,促进残疾人融合发展”。如何保障残疾人平等权益?“轮椅朋友”能否畅行无阻,是衡量的标尺之一。
9 L5 S: a, U6 F4 h" X7 s* W- n    住酒店:订房之前,得打十几个电话. W, [" |0 {) R* y
    对很多“轮椅朋友”来说,入住酒店就像一场需要提前准备的“障碍赛”。
% W6 T  n0 _  j- @    蓝玉娜曾获“全国自强模范”,她与丈夫祁昌阳都因车祸导致下肢瘫痪,出行需要依赖轮椅。“想找到合适的房间,得提前打十几个电话。”她说。
0 L: S  H& ~$ w8 C* g2 o* D    根据2022年4月1日开始实施的国家标准《建筑与市政工程无障碍通用规范》,所有新建、改建、扩建的公共建筑,必须配套建设无障碍设施。如今,越来越多的酒店提供无障碍服务,但还有一些“障碍”藏在现实细节里。- ^8 R# T# E& w3 n: N# k
    配备标准无障碍设施的星级酒店,房费通常为数百元一晚,在旅游旺季或一线城市的核心商圈,价格会更高。这背后,是改造投入大、维护要求高而造成的无障碍客房“刚性成本”。
& l2 G1 z" G' g& N    于是,许多“轮椅朋友”陷入两难:要么选择专业的无障碍房间,承担相对高昂的住宿成本,要么选择“差不多就行”的常规客房,付出大量的沟通成本。) o% |& \! g& m
    这对夫妻往往选择后者。蓝玉娜说:“很多线上订房平台都有‘无障碍设施’选项,但点开后,只看照片和文字介绍,我们很难知晓无障碍坡道的准确坡度、房间内卫生间门的具体宽度、床面的实际高度……”卫生间门窄了,轮椅滑不进去;床面太高,则无法将自己从轮椅平稳“转移”到床上。$ p( R- f! K- M  a  W7 P5 \6 g( E0 E
    信息不够细致,让他们心里犯嘀咕,“还是挨个打电话问才放心。”她说。
. |5 d# J. p' |9 ~( u- v    “屋内洗手间入口处有台阶吗?洗手间门有多宽?可否精确到厘米?”这是他们关心的首要内容。% F8 Q8 d- m1 s, d
    如果轮椅能进入洗手间,他们会面临下一个“难关”:洗手间干湿分离区的挡水隔断,有时会把轮椅死死挡住。为了少一点麻烦店家,他们尽量不追问隔断到底有多高,而是直接问“有不是干湿分离的洗手间吗?”“干湿分离处的挡板或玻璃能临时拆下来吗?”; S# c& u0 L: p" W+ b+ N
    祁昌阳说:“一旦干湿分离,我们就需要花洒软管足够长,长到能把它拉到马桶那里,我们得坐在马桶上举着花洒洗澡。”1 }$ T& m# w+ P+ U2 r  w
    在一些“轮友”的出行指南中,会看到这样的提示:可自接长软管,切记,别坐在电动马桶上洗澡,谨防漏电。
- h! ^3 w" u/ D+ ~    为了“万无一失”,这对夫妇的行李里,常年备着几个大号加厚防水垃圾袋。这不是用来装垃圾,而是套在轮椅上充当临时防湿垫的“最后方案”。; C1 K3 J3 ?4 l+ \
    至于“烧水壶、吹风机具体放在离地多高处”等次要问题,他们现在已经不再询问。“问太多,心很累。”
! D  z4 @$ S1 _& L    有落脚之处,是畅游四方的重要保障。多名“轮椅朋友”说,其实,他们并不需要酒店“大动干戈”地施工改造房间,只是需要更多一些“温和的”坡道,更多一些明确、可靠、周到的设施信息,以便从容挑选房间。* K5 C( E' e7 k
    进消费场所:无奈绕路,或当众被“搬运”
/ N1 z$ [3 g7 t$ }    “轮椅朋友”想要进入景区或商场,时常会面临“不轻松”的局面:为了找到一个隔离墩间隔允许轮椅进入的入口,不得不沿着外围一直绕路;要么被多人合力抬起,当众“搬运”进大门。
2 j  f: k& q1 g- Y4 Z  z. C0 P9 Z# R    祁昌阳说,现在借助地图软件的无障碍导航,他们已经能清晰规划出行路线,主动避开连续台阶、陡坡等。但导航无法告诉他们,眼前建筑、景区的哪一个入口处,没有密集的隔离墩或长长的栏杆——这“最后一米”的信息,多是空白。
( h# `. y4 D1 c: ^/ T# V    前段时间,他们到山东省威海市某3A级旅游景区游玩,“照旧”在入口的无障碍通道处,遇到了密密麻麻的隔离墩。“从左到右快速扫一眼,就要做决定了,是绕路找下一个入口,还是求助他人把我们抬进去。”祁昌阳说。8 c: ?! |2 J+ u% i3 j
    近年来,为维护景区、广场、夜市等公共场所的秩序与安全,防止汽车、摩托车、电动车等车辆穿行,隔离墩、防护栏成了很多入口的“标配”。这一出于善治初衷的举措,却筑起了“轮友”的通行壁垒。0 t# q% o, |) ]: g1 }
    “有几次,我们专门致电景区和商场,询问‘哪个入口没有隔离墩’‘哪条路能平坦进入’,电话那头或是一阵沉默,或是回复‘不太清楚’。”祁昌阳说,绕了十几分钟找不到入口后,游玩的兴致骤减。
$ Q: U" n% C; F/ Z# y    “把你们抬进去吧!”这是“轮椅朋友”在外遇到困难时,常听到的一句热心话。必要时候,“轮椅朋友”不得不接受他人“抬进去”的帮助,并被一种复杂的心理感受包裹:在统称为“难为情”的情绪里,感谢与窘迫交织,感动与失落混杂。这种情绪,在被“抬出来”时还会再次涌动。# Z4 j5 t" l* P& [, O* o
    “我的体重,加上轮椅和背包的重量一共160多斤,天热的时候,陌生人一帮忙,一下子就会满头大汗,我心里确实过意不去。”祁昌阳说。
) I! {6 P& q% T* e  c5 w    同样的情况,在看电影时也会发生。如果顺利找到有“无障碍席位”的影厅,夫妻二人会高兴地抓住机会,但更多的时候,他们要么被“固定”在第一排仰头观看,接受“次等”观影体验,要么就必须启动求助他人、打扰旁人的“搬运工程”,只为获得一个普通座位。/ x3 }" U) j" [; a& ?. r  X
    “坐上轮椅后,我再也没有在影厅‘C位’看过电影。”蓝玉娜说。) l* X0 C8 D! U
    这对夫妻表示,“轮椅朋友”出门会遇到各种各样的“考验”,有人因为不愿开口麻烦别人,也难以克服因麻烦别人而带来的复杂感受,一来二去,就不出门了。8 `, |) }- c% s
    他们将不出门“蜷缩”成一种自我保护的方式。在一个“轮友群”里,记者看到一名“轮友”的发言:“物品可以网购,电影可以下载,美食可以外卖,不出门,没人觉得我们是负担”。
7 C& }2 P' v  J3 Q; B2 [4 {    出行选择:无障碍车位被占,转向“自动泊车”
4 W9 Z- C8 f. g8 p" p5 t- T7 f    2010年,公安部开始实施新的《机动车驾驶证申领和使用规定》,右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能,但能够自主坐立的残疾人可以申领驾照。; k$ K7 k  \% J2 z* t( ?3 O
    2023年,祁昌阳通过相关考试,领取了“C5”(残疾人专用小型自动挡载客汽车)驾照,成为合法的驾驶人。祁昌阳驾驶的车,按照规定安装了手驾装置,他仅用手就可以控制油门、刹车。
( d7 n0 _  L' x6 o    在政策保障与科技辅助下,开车成为“轮椅朋友”的个人技能,他们也重拾了“说走就走”的自由。' x; u0 [4 z9 |2 t  g
    如果顺利的话,夫妻俩单次上车需要5分钟左右。他们要先找到一个有力气的好心人,请对方先将蓝玉娜抱到副驾驶位上,再将她的轮椅收起,平放到后备箱。在这个过程中,祁昌阳需要在一旁不断嘱咐“得公主抱,她的腿没有知觉”“要按这个键”……安顿好妻子后,祁昌阳“滑”到驾驶位外,拉开车门,拽住车厢上方的辅助拉手,猛一用力,把自己“挪”上车,再将自己的轮椅拿进车里,扭身放至后排。
, o( @) W% {. f. V- y" A! N    通过在生活中反复“测试”,夫妻俩已将绝大部分事项纳入“可独立完成清单”,但上下车却是那个必须主动开口求助的“例外项”。
8 z) i! S- S& [% l# K" `    祁昌阳介绍,有时,自家的车与旁车紧邻,两车间隔的距离近,他们无法在车侧展开、滑动轮椅;有时,停车场的无障碍标识不清,找不到无障碍车位,或找到后发现车位被占用。许多次无奈后,夫妻二人通过贷款,更换了一台新能源汽车。
# C. }$ l- Q9 k9 {0 R+ V    “这台车具有自动泊车功能,这样我们就能在相对宽松的地方提前下车,通过手机操控它驶入车位。”他说。6 _. S( d+ O' i( a' U% Z1 X: n
    他们还有另外一个困扰。对于需要中长距离出行的轮椅使用者而言,为手动轮椅加装电动“车头”,是提升出行效率的关键。“手摇轮椅走五六公里要半小时,用上‘车头’,十几分钟就到了。”祁昌阳说。
# I; B; p% c. j4 a$ w: h    然而,轮椅的“车头”目前缺失强制性国家标准,市场上“车头”的质量与性能参差不齐,部分产品经改装后时速可达40至60公里,远超普通电动轮椅。安全与管理上的“无法预期”,直接导致他们的电动轮椅被部分公共交通工具拒之门外。& P  a: y3 E: O; ]/ ^+ h
    针对电动轮椅,“轮椅朋友”的诉求具体而迫切:建立一个科学、统一的国家标准,对“车头”的工艺、电池、时速等关键指标作出明确规范。这不仅是产品安全的“及格线”,更是他们能否平等、安心使用公共交通,融入城市生活的“通行证”。
; c1 E; S$ r" F    “轮椅朋友”说,完善“无障碍”环境,不需要为他们降低相关标准,只要提供合理支持,他们就能凭借自身能力抵达目的地。
: F( d# O" ]6 l$ d9 T8 v) {, ~    夫妻俩喜欢在车里播放许巍的歌,尤其喜爱那句“谁画出这天地,又画下我和你,让我们的世界绚丽多彩”。他们一路向前开,同时放声唱,共度的旅途本身,就是“世界绚丽多彩”的答案之一。
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来源:新华每日电讯

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