视障者脚下的盲道与少数人认知的盲区

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    唐姝
    “干啥呢？不看路啊？”“我走的是盲道啊”……据《北京日报》报道，近日，一段反映盲人女孩在北京旅游期间遭遇的视频引发广泛关注。视频中，女孩在一处盲道上正常行走时，突然被一辆在盲道上逆行的电动自行车撞倒，导致手部擦伤，盲杖掉落，肇事男子不仅未道歉，还斥责女孩不看路，随后扬长而去。
    “又气又心疼”“好没素质”“也不知道是谁‘盲了’”……视频发布后，网友们纷纷为女孩打抱不平，要求“严惩”肇事者。是非公道自在人心，肇事者的行为不仅不道德，更涉嫌肇事逃逸。令人欣慰的是，事件发生后交警迅速介入，目前肇事男子已向女孩道歉，相关部门也主动与女孩取得联系，后续处理在推进中。
    事情虽然暂告段落，但肇事男子口中的“什么盲道”言犹在耳，这暴露出肇事者对视障群体缺乏基本的公德心、同理心，也折射出无障碍环境建设的短板与少数人认知的盲区。对视力正常者而言，盲道或许只是道不起眼的黄色线条，可对于我国1700万视障者来说，盲道是他们感知方向的“眼睛”、出行的“安全线”，其畅通与否直接关系到视障群体能否安全体面地走出家门、平等参与社会生活。
    然而，一些地方盲道被占用的现象仍时有发生——自行车、电动车随意停在盲道上，商铺占道经营挤占盲道，有的盲道翘起边角无人维护，有的盲道不连贯甚至直接通向电线杆、垃圾桶等障碍物，还有一些地方修建了不锈钢盲道，雨雪过后盲道直接变“滑道”。如此种种，不仅难为视障者提供帮助，反而可能带来安全隐患，加剧视障者出行难度。2023年，我国出台了无障碍环境建设法，对无障碍设施的建设、维护和管理作出了明确规定，但如何推动法律法规落地落实、加大监管力度、补足执行短板，仍需更进一步。
    盲道虽小，却承载着千万视障者的出行希望，体现着一个社会的文明成色。让盲道畅通、好用，不仅是城市管理部门的职责，还离不开每位市民的自觉行动，需要在点滴细微之处看见视障者的“看不见”。如今，这份“看见”正越来越多，视障人群的需求正在得到越来越多的反馈。比如，一些导航软件推出了视障导航功能，一些无人驾驶汽车推出了无障碍关爱功能，让更多视障群体能够安心独立出行；一些剧场上线无障碍电影、相关单位推出国家级文物触觉书，让更多视障群体用听觉沉浸光影世界，用指尖触摸锦绣中华，平等共享文明滋养。
    一位视障者能鼓起勇气独自走出家门，这是对无障碍环境的信任。就如此次事件中盲人女孩回应的一样，这趟旅游，她一路上也遇到了很多好心人提供帮助，并希望“让更多的残障伙伴都可以走出家门”。对于视障者来说，真正的障碍不是看不见，而是不敢走，这背后是庞大的视障群体不可被忽视的需求——他们看不见世界，我们不能看不见他们。

来源：工人日报