对于“脆皮底座”必须一查到底

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    混凝土用手一掰即碎、锤子轻敲便松散成粉、内部塞满碎石、表面抹一层水泥砂浆伪装……近日，有媒体反映总投资近3亿元的国家重点工程——北斗高精度重大新基建智慧监测系统，出现了触目惊心的“脆皮底座”，在舆论场掀起轩然大波。目前，山东多部门已组成联合调查组进驻现场核查，并委托第三方专业机构对项目施工质量开展全面检测，相关调查结果将及时向社会公布。
    安全生产一丝一毫不能放松，再怎么较真都不为过。著名的“海恩法则”告诉我们，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。而从媒体报道看，像“脆皮底座”这样的事故隐患，无疑与安全相悖、与生命相违。为此，有必要聚焦公众质疑，追问缘由、一查到底。
    其一，作为承建方的山东高速信息集团是否有按图施工？根据官方安装设计图，一体式混凝土底座的强度等级应达到C30，相当于每平方厘米可承受300公斤的压力，这是确保结构安全与耐久性的基本指标。而结合现场影像资料分析，涉事底座与设计图纸标准差距悬殊，材质强度严重不足。承建方相关负责人否认了白纸黑字的设计图，认为“应该是C10或C15，肯定不是C30”，不免令人生疑：国家重点工程是否存在“两张皮”的情况？前段时间，国务院安委办通报五起安全生产领域弄虚作假典型案例，排在首位的“陕西商洛高速公路桥梁垮塌事故”，其原因之一即是“实际情况与设计不符”。殷鉴不远，警钟长鸣，横亘在公众心头的最大疑虑，不能没有回音。
    其二，承建方“糊弄式整改”为哪般？据报道，早在今年5月份，媒体就已向承建方反馈全部问题点位。此次采访中，相关负责人表示“已于6月10日之前全部整改完毕”。而当记者二次回访，却发现“脆皮底座”的外观虽经过平整修饰，但并未解决核心质量缺陷，可谓“糊弄式整改”。虽说目前该工程尚在建设周期内，急不得，可这种靠“涂脂抹粉”以掩人耳目的操作，不仅极易埋下安全隐患，还导致财政资金白白流失，与“让每一分钱都花在刀刃上”的“过紧日子”要求明显不符，必须坚决杜绝与纠正。
    其三，除了“脆皮底座”，是否存在其他安全隐患？比如，地表之上的底座肉眼可见、风险易察，而地表之下的杆件“深藏不露”、风险难识，后者的抗压承重作用尤其值得重点关注。回到前面提到的官方安装设计图，无论是平缓区域还是山坡地形，杆件的地下预埋深度均不低于60厘米。正所谓“基础不牢，地动山摇”，有必要对杆件等重要基础部件加强检测，进行全方位、多角度的“体检”，及时发现可能存在的安全隐患。
    真相到底是什么？希望详细、权威的调查结果能拨开迷雾还本真，不辜负公众的信任与期待。（静子）

来源：南方日报