拉起世界第一高桥，需要多少根钢丝？

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    截至1月28日，贵州花江峡谷大桥累计接待游客突破130万人次
    近4万根毫米级钢丝拉起世界第一高桥
    截至1月28日，“横竖都是世界第一”的贵州花江峡谷大桥累计接待游客突破130万人次，通行车辆超20万辆次，持续为区域发展注入新动能。大桥带来的发展溢出效应令人瞩目，而深入大桥肌理探查，你会发现，支撑起这座庞然大物的每根细钢丝，全部都是“中国造”。
    温度5摄氏度、湿度35%、应力1800兆帕……清晨7时许，贵州花江峡谷大桥智慧控制中心显示大屏上，随着大桥主缆内植入的“智慧神经”实时监测，一项项数据不断滚动。
    几十公里外，3名技术人员赶到桥面，逐一检查桥梁结构、连接部位、桥面铺装，为这座世界第一高桥开展新一轮养护。
    主缆，悬索桥的“脊梁”。要在“地球裂缝”上架起世界第一高桥，主缆既要“力大无穷”，也要“金刚不坏”。
    花江峡谷大桥共由两根主缆构成。将其剖开来看，主缆由近4万根直径5.7毫米的钢丝组成，总长度可绕地球赤道2圈，它们是撑起世界第一高桥的“核心力量”。
    “峡谷风力变幻莫测，温度、湿度变化大，如此复杂的环境条件，大桥主缆必须同时满足超高强度、优异韧性和极强防腐。”贵州钢绳股份有限公司缆索工程公司总经理骆治安告诉记者，主缆内的钢丝强度高达2000兆帕，意味着每平方毫米的截面，能承受约0.2吨的重量，较国际主流标准提升7.5%。
    金属材料往往强度越高，韧性越低。要把这对“冤家”撮合到一起，拧成一股绳，极大考验着生产工艺。
    变不可能为可能。2022年，贵州钢绳股份有限公司联合贵州大学、中南大学，持续攻关合金材料的性能提升，一举实现了高性能桥梁缆索材料国产化。
    “就像调配‘药方’一样，通过在钢材中反复试验添加合金元素，最终找到了平衡强度与韧性的最优解。”更令骆治安自豪的是，针对峡谷高湿环境，团队研发出新型锌铝镁合金镀层技术和“镀后控冷”新工艺，使主缆耐腐蚀性能提高2.5倍，累计获得近10项发明专利。
    大国工程，既要建好，也要管好。“咱们的主缆不仅‘底子好’，还‘很聪明’！”骆治安兴奋道，通过与北京交通大学合作，团队在国内首创主缆内部架设光纤光栅的新工法，通过传感器把数据传输到终端设备，实现了对主缆的实时监测，相当于给大桥植入“智慧神经”，让桥梁保养维护告别经验式、迈向科学化。
    创新之路，开了头便要干到底。以“世界之最”为新起点，新的一年，贵州钢绳有了新的筹谋——
    “我们正在筹建贵州省特种金属线材全省重点实验室，为建设更多超级工程储备核心材料技术，以更强中国制造支撑更多中国建造！”骆治安信心满满。
    本报记者 苏 滨 韩 鑫
    《人民日报》(2026年02月11日 第 18 版)

来源：人民日报